jueves, 29 de agosto de 2013

Apretados ante la falta de espacio en algunas ciudades

La impresionante ciudad real que parece diseñada por ordenador
La república de las Maldivas es uno de los paraísos turísticos del océano índico. Formado por más de 2.000 islas y atolones, este archipiélago ofrece cientos de kilómetros de playas de ensueño. Aunque no todo es naturaleza y tranquilidad en este paradisíaco país.
Porque, tal y como descubrimos en el blog «Abadía digital», contemplar una vista aérea de su capital transmite la impresión de haber sido diseñada por ordenador. Ubicada en una pequeña isla en medio del océano, abarrotada de construcciones de colores chillones y sin apenas un espacio libre, la ciudad de Malé parece directamente sacada del videojuego «SimCity».
La isla en la que se asienta Malé, el atolón Kaafu, tiene apenas 5,79 kilómetros cuadrados y absolutamente toda su superficie se encuentra construida, ya que la ciudad, en la que viven casi 105.000 personas —un tercio de la población del país—, es el centro educativo, sanitario y empresarial de Maldivas, además de albergar la sede del gobierno.
Completamente saturada de construcciones, las autoridades del país han tenido que aumentar su superficie en varias ocasiones ganando terreno al mar. Por ello, esta pequeña isla no posee grandes playas de ensueño y su aeropuerto internacional se encuentra en la vecina isla de Hulhule.
Sin embargo, a pesar de no poseer la típica imagen que suelen ofrecer las islas tropicales, con grandes extensiones de arena blanca y cocoteros, al igual que en el resto de islas vecinas, el turismo es una de las principales fuentes de ingresos de Malé. Tal vez su singular y casi irreal aspecto sea su gran atractivo.


















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domingo, 18 de agosto de 2013

NUEVO ASPECTO QUE TENDRÁ LA T4 DE BARAJAS TRAS LA REMODELACIÓN

FOTOS: AENA
Una de las plazas de descanso tras la remodelación de la terminal de Barajas
Un establecimiento de Fly&Fish en la terminal satélite
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Pantallas gigantes en las zonas de descanso con una secuencia de imágenes promocionales de la ciudad de Madrid, plazas comerciales organizadas por códigos de colores y productos de venta, dispositivos interactivos repartidos por el aeropuerto para orientarse o ver si el vuelo sale a la hora prevista, restaurantes de cocina internacional, una guardería próxima a la zona VIP e, incluso, un spa —en estudio— para relajarse si el tiempo de escala lo permite. Este va a ser el escenario que encuentren los viajeros al embarcar en la nueva Terminal 4 cuando finalicen las obras de reforma del aeropuerto de Barajas, cuya finalización está prevista para el año que viene.
La renovación de la Barajas se inscribe en un plan global de transformación con el que AENA, el gestor público, pretende mejorar los ingresos comerciales de toda la red de aeropuertos, una partida especialmente relevante ante su inminente privatización parcial. En el caso de la Terminal 4, donde se llevarán a cabo la mayor parte de las obras, el espacio comercial se incrementará cerca de una cuarta parte: pasará de los 19.000 metros cuadrados que ocupa en la actualidad a25.500 metros cuadrados.
Para ello, por ejemplo, se recuperará área comercial forjando los huecos que actualmente existen en la terminal. Los espacios comerciales se irán abriendo progresivamente, conforme vayan finalizando las obras, que en algunos casos ya han comenzado.
La columna vertebral del nuevo proyecto es la zona de «duty free», con puntos de venta integrados en el recorrido de los pasajeros a su puerta de embarque. Este espacio estará gestionado por World Duty Free Group, la antigua Aldeasa, después de haberse adjudicado el pasado mes de diciembre el concurso para hacerse con la explotación de los establecimientos libres de impuestos de la red de aeropuertos españoles durante los próximos siete años, tras presentar una oferta de 753,1 millones de euros. La sociedad controlada por el grupo italiano Autogrill se ha comprometido a invertir 12 millones de euros en la remodelación de los locales de la T4, lo que ha permitido abaratar el coste de las obras. De ellos, seis millones irán a parar a la renovación de la terminal satélite.
En total, AENA calcula que destinará una inversión de 10 millones de euros para «toda la transformación del espacio y el mobiliario», según fuentes de la sociedad pública, que espera captar con la nueva estrategia de ventas un 50% más de ingresos comerciales durante los próximos años. Actualmente, la sociedad presidida por José Manuel Vargas recauda 200 millones de euros en este concepto, por lo que espera que esta cifra se incremente hasta los 300 millones, un movimiento que permitiría al aeropuerto madrileño aproximarse a los ratios similares a los de los grandes aeropuertos europeos, algo crucial de cara al proceso de privatización.
Además de World Duty Free, que se ubicará en la zona de entrada de la terminal, otras empresas ya han confirmado su presencia. Kabukiabrirá su sexto restaurante de comida japonesa con una oferta que combinará su carta habitual con el concepto de comida rápida. En este último segmento también estarán presentes McDonald’s, que contará con un local que duplicará las dimensiones del actual, y MásQMenos, que también abrirá un establecimiento en la terminal satélite.
Las zona, probablemente, más espectacular será la franja que separará las tiendas libres de impuestos con el resto de locales de moda (ropa de diseño, zapatería, bisutería, entre otros) y electrónica. Dos plazas de descanso dispondrán de cuatro pantallas con «videocanales» en los que se emitirán contenidos vinculados con la ciudad, el aeropuerto y promociones comerciales. Estas áreas contarán, además, con conexión wifi gratuita durante 15 minutos.

Últimos concursos

Aunque el proceso, que se ha dividido en varios lotes, se encuentra en líneas generales avanzado, algunos de los concursos se encuentran aún abiertos. Es el caso, de las denominadas tiendas «high Street», enseñas presentes en las calles comerciales de las principales ciudades internacionales, firmas de lujo.
La adjudicación, que se extenderá por cinco años y que se llevará a cabo el próximo mes de octubre, contempla 14 locales de la Terminal 4 y la terminal satélite en los que se instalarán negocios de «delicatessen», prensa, regalos, bisutería, óptica, electrónica o un «Beauty Center». Aparte de estos locales, se colocarán «pop up», espacios de venta itinerantes y más pequeños con periodos de alquiler más reducidos.
Así será la nueva T4 de Barajas
INFOGRAFÍA ABC
Con todo ello, AENA busca no sólo aplicar un lavado de cara en la que se considera la joya de la corona de las infraestructuras del sector aéreo en España, sino modificar el modelo de negocio que se había seguido hasta ahora en la sociedad pública, que afronta su privatización parcial —que podría conllevar un porcentaje de entrada de capital privado superior al 50% previsto— para finales de este año. 
Los tres principios de este nuevo modelo, explican desde el operador, pasan por «mejorar la calidad y la variedad de la oferta comercial con entornos exclusivos y marcas de reconocido prestigio, dotar al pasajero de una experiencia comercial, poniendo en valor las posibilidades comerciales de sus terminales y potenciar la experiencia de las compras con las nuevas tecnologías». En este sentido, con el fin de incrementar la oferta de productos de lujo, 17 locales integrarán lo que se denominará MAD Fashion HUB, que se situará frente a las tiendas de «duty free».
De manera paralela, también se llevará a cabo una remodelación comercial de la T 1, 2 y 3. En concreto, para todas las terminales la superficie comercial se incrementará desde los 32.205 metros cuadrados hasta los más de 41.700. Por su parte, el número de tiendas pasará de las 132 a las 157. Un crecimiento que, según el gestor aeroportuario, también se podrá apreciar en la creación de puestos de trabajo: la obra de rediseño generará unos 5.600 empleos (entre directos e indirectos) durante el tiempo de duración las obras e incrementará un 5% los puestos de trabajo de ventas en la zona comercial, con 200 empleos adicionales (desde los 4.600 actuales a los más de 4.800 previstos).


































































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miércoles, 14 de agosto de 2013

Un hombre construye una mansión ilegal sobre un rascacielos en China

Mansión construida en la azotea de un edificio en Pekín. | Afp
Mansión construida en la azotea de un edificio en Pekín. | Afp

Un hombre ha construido una mansión en lo alto de un edificio residencial de 26 pisos ubicado en Pekín. La casa de dos platas, situada entre una montaña de rocas falsas, árboles y hierba, cubre toda la superficie superior del rascacielos, según informa el diario 'South Morning China Post'.
La construcción ilegal se encuentra en un complejo residencial llamado Park View, situado en el distrito de Haidian de la capital china, un área destinada a instituciones gubernamentales y universidades.
La extraña vivienda ha levantado críticas entre los habitantes del edificio durante años. Los vecinos aseguran que el dueño, al que se refieren como Profesor Zhang, ha tardado seis años en levantar la espectacular construcción.
Aseguran que el ruido de la maquinaria pesada es constante y que en ocasiones se producen goteras. Además, el vecindario se muestra preocupado por los daños estructurales que pueda causar la estrafalaria montaña de piedra, que han denunciado en numerosas ocasiones a los funcionarios de la gestión urbana local y a la policía. El dueño tendrá que presentar los documentos que acrediten el permiso de construcción en un plazo de 15 días, de lo contrario su mansión será demolida.
El llamado Profesor Zhang ha declarado al diario Beijing Morning News: "Ya que me atrevo a vivir aquí, no me preocupan las quejas". Respecto al ruido nocturno, el dueño asegura que se debe a que mucha gente famosa acude a su casa a cantar y que "él no puede impedírselo".
Algunos internautas chinos aseguran que este espectacular "ático con jardín" podría no ser la única construcción ilegal en la zona.
Un agente de la propiedad publicó en la red las fotos de otra casa aparentemente ilegal en una azotea. La vivienda, de casi 600 metros cuadrados, contaba con tres pisos y una docena de habitaciones.
La mayoría de las alteraciones arquitectónicas en China son ilegales, sin embargo, esto no ha impedido a miles de propietarios de las últimas plantas añadir a sus viviendas más habitaciones, incluso invadiendo el espacio público.


La noticia completa en:

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miércoles, 7 de agosto de 2013

De villas de lujo a colonia obrera... en el ático de un centro comercial en China

Vista aérea de los chalets. | AFP
Vista aérea de los chalets. | AFP
  • Los obreros se instalan en los chalets cuya venta está prohibida

Veinticinco chalets de lujo construidos en el techo de un centro comercial chino en la provincia de Hunan -ciudad se construye la torre más alta del mundo- se han convertido en la residencia de trabajadores inmigrantes después de haber sido declaradas no aptas para la venta por las autoridades.
Según China Daily, estas residencias están repartidas por una superficie equivalente a tres campos de fútbol y fueron construidas en 2009 sobre el tejado de un centro comercial de varios pisos en Hengyang (Hunan), situada en el interior de China.
Estas casas cimentadas sobre un techo fueron edificadas sin licencia y el ayuntamiento ha solicitado a la empresa constructora, Hengyang Wings Group, su demolición.
Antes de que llegase la respuesta negativa de la empresa a cumplir con la demolición de estas casas ilegales, las autoridades de Hengyang decidieron retirar la orden de demolición. En cambio, elaboraron un reglamento que prohibía a su promotor ponerlas en venta.
Los chalets combinan techos azul cielo, muros de color amarillo claro, grandes verandas y torres hexagonales. Además, todas ellas cuentan cuentan con un pequeño jardín particular con césped salpicado de arbustos y plantas.
"Los chalets albergan ahora los dormitorios de nuestros empleados. Algunos trabajadores inmigrantes que participaron en su construcción se alojan ahora mismo en esas viviendas", afirma Wang Jianxin, director general del grupo inmobiliario Hengyang Wings Group.
El 'ladrillo' ha sido uno de los principales motores económicos de China en la última década pero, al mismo tiempo, ha provocado un aumento en el precio de la vivienda que intenta ser aplacado por las autoridades con medidas que restringen la compra de apartamentos y el fomento del alquiler social
.


La noticia completa en:

http://www.elmundo.es/elmundo/2013/08/06/suvivienda/1375786462.html

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