jueves, 26 de abril de 2012

El edificio Torrelaguna, el segundo más alto de Andalucía, se inaugura hoy en El Ejido







Edificio Torrelaguna






Torrelaguna es el “proyecto estrella” de la empresa responsable de ejecutar el edificio, Dórica Empresa Constructora. El edificio comenzó a construirse en el año 2006 y finalizó las obras hace casi un año, tras catorce meses de paralización debido a un conflicto judicial entre laprimera constructora y la promotora Dórica, quien finalmente asumió las obras en abril de 2010. 

El edificio comprende 119 viviendas, locales comerciales y oficinas con las últimas novedades en nuevas tecnologías, control y seguridad.

La viviendas están clasificadas en pisos de dos, tres y cuatro dormitorios, así como diez pisos dúplex, distribuidos desde la primera planta hasta la 13. 

La ubicación de las 54 oficinas, que se distribuirán entre cuatro y seis por planta, es desde la planta 14 a la 24. En cuanto a la cafetería, se ubicará en la planta 25 y tiene una superficie de unos 600 metros. El restaurante se habilitará en las dos últimas plantas.

En la planta más baja se ubica un aparcamiento en el que tendrán cabida unos 200 vehículos, mientras que en la segunda planta sótano también habrá espacio para unos 75 vehículos más y un local comercial de 3.500 m2. La galería comercial tiene una superficie de 8.000 m2 en total.






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lunes, 23 de abril de 2012

Casi 500 proyectos llegan a la fase final de la VIII Bienal


El prestigioso jurado internacional de la VIII Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo comienza las deliberaciones para seleccionar, entre 462 propuestas, los proyectos que participarán en este certamen, que tendrá lugar entre el 10 y el 14 de septiembre en Cádiz.
El lema 'Estando la mar por medio', una frase de una coplilla chilena del siglo XIX, resume el espíritu de la bienal, que, organizada por el Ministerio de Fomento, se celebra en esta ocasión en la ciudad andaluza coincidiendo con el aniversario de la Constitución de 1812.
'Cádiz es un vínculo. En todas sus casas hay una torre vigía para ver la llegada de los barcos de América'
"Cádiz es un vínculo. En todas sus casas hay una torre vigía para ver la llegada de los barcosprocedentes de América. Ese mar que nos separa pero que también nos une y nos ha devuelto tanto. Es un camino de ida y vuelta, que ahora se hace a través de las redes de comunicación", afirma Ángela García de Paredes, una de las coordinadoras de la Bienal, junto a Ignacio Pedrosa, Francisco Burgos y Ginés Garrido.
El proceso de selección entra en la fase final después de que los delegados de los 22 países participantes (España, Portugal y los latinoamericanos) hayan escogido entre todas las propuestas presentadas un catálogo de trabajos dividido en tres categorías: obras, publicaciones e investigaciones.
150 son obras construidas, 240 publicaciones y 72 trabajos de investigación
Ahora, en Madrid, hay sobre la mesa 462 trabajos, de ellos 150 son obras construidas (con un máximo de 10 por país); 240 publicaciones y 72 trabajos de investigación. El jurado decidirá cuáles son los mejores, que pasarán a formar parte del catálogo y de la exposición de la XVIII Bienal.
Escogidos entre más de 500 propuestas presentadas, España llega a la fase final con 60 proyectos, entre ellos 10 obras, 38 publicaciones y 12 trabajos de investigación, una categoría que experimenta un auge creciente.
Brasil llega con 35 trabajos (10 construcciones, 18 publicaciones y 7 investigaciones), mientras que Chile cuenta con 10 obras ejecutadas y México con 25 propuestas (10 construcciones y 15 publicaciones).
Así, el Mercado de Abastos de Cádiz, la Biblioteca Municipal de Villa-Real (Castellón) [Leer noticia], el Corredor Peatonal Madero de Ciudad de México, las nuevas dependencias de la Universidad de León (México) o la Estación de Bomberos de Porto Alegre (Brasil) están ya sobre la mesa.
El jurado de la categoría de obras está integrado por grandes arquitectos
El jurado de la categoría de obras -la de mayor repercusión- está integrado por los arquitectos Carmen Pinós (España), Eduardo Souto Moura (Portugal), Mauricio Rocha (México), Carla Juaçaba (Brasil), Carlos Jiménez (Costa Rica), Calos Niño Murcia (Colombia), y José Ignacio Linafazoro (España), que harán público su fallo en mayo.



Fuente: Diario El Mundo
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El rascacielos The Shard alcanza los 310 metros de altura con la colocación de su última pieza


La firma Mace ha levantado la última sección de acero del edificio The Shard, nuevo icono de la ciudad de Londres, con lo que se ha convertido ya en la construcción más alta de todo Reino Unido, con un total de 310 m de altura equivalentes a 95 pisos. Esta ciudad vertical ha sido diseñada por el prestigioso arquitecto Renzo Piano


Se inicia así, dentro de las fechas previstas, la tercera y última fase de la construcción con ayuda de la grúa más alta del Reino Unido capaz de elevar alrededor de 500 toneladas de acero a la cima del edificiosituada a más de 300 m de altura. 






                              La construcción de The Shard afronta su última fase 

Un total de 800 piezas de acero revestidas con 516 hojas de vidrio, conforman la espectacular cumbrera del edificio recubierto en su totalidad por 11.000 paneles que le conferirán su llamativo aspecto final. 

Ubicado en el barrio London Bridge, inaugurado con motivo del jubileo de la reina y ante la esperada celebración de los Juegos Olímpicos de Londres, la zona cuenta con 2.000.000 m2 que incluyen unos 600.000 metros destinados a oficinas, un nuevo espacio público, el nuevo vestíbulo de la estación y la nueva estación de autobuses, entre otros servicios, cuyas obras se prevé finalicen para el primer trimestre de 2013.

Para el equipo de Mace, The Shard se configura como una auténtica “ciudad vertical” que incluye mirador, restaurantes, un hotel de cinco estrellas, oficinas y zona residencial.





Fuente: Construarea
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EL Teatro romano

El teatro romano es una construcción típica del Imperio romano, generalizada por todas las provincias del imperio, y que tenía la finalidad de servir para la interpretación de actos teatrales del período clásico.



La política de romanización de los pueblos conquistados hizo que se construyeran teatros romanos, así como anfiteatroscircosforos y templos, con similares características a lo largo de todo el imperio, desde Hispania hasta Oriente Medio. Hay ciertas semejanzas entre circos, teatros y anfiteatros de la Roma antigua. Todos se construyeron con iguales materiales —piedra y mortero romano— y tenían como fin servir al ocio ciudadano por medio del espectáculo. Sin embargo, cada uno tenía funciones y forma diferentes:
  • El circo romano se usaba para las carreras de caballos y cuadrigas.
  • El anfiteatro romano utilizado para acoger espectáculos y juegos (munera, lucha de gladiadores y venationes, lucha de animales).
  • El teatro romano se usaba para representaciones de obras teatrales, griegas y romanas.

[editar]Estructura del Teatro

Recreación artística del interior del Teatro de Pompeyo de Roma mostrando el templo de Venus Victrix (arriba a la derecha)
Las características principales del teatro Romano derivaron en un principio de las del teatro griego, ya que muchas de las características generales de la arquitectura romana derivan directamente de la arquitectura del período helenístico.
Los primeros teatros se construyeron en adobe. Éstos se derribaban después de que el acontecimiento para el cual fueron erigidos concluyera. Una ley impedía la construcción de teatros permanentes. Sin embargo, en el 55 a. C. se construyó el Teatro de Pompeyo con un templo para evitar la ley.
Con el paso del tiempo, los teatros romanos desarrollaron características específicas. La mayor parte de los teatros romanos conservados siguen el modelo arquitectónico propuesto por Vitrubio, constando de:
Scenae frons (frente escénico), normalmente compuesto de un doble orden de columnas.
Orchestra: semicírculo o un poco más de un semicirculo frente a la escena en el que se sentaban las autoridades, actuaba el coro y se alzaba un altar en honor a Dionisio.
Aditus: Pasillos laterales de entrada a la orchestra.
Cavea: Estructura semicircular en la que, según el rango social, se situaban los espectadores. Se dividía en ima caveamedia cavea ysumma cavea, divididos por pasillos horizontales (diazomatas). Se divide en sectores circulares (cunei).
Vomitoria: Entradas abovedadas por las que se accedía a la cávea.
Proscaenium (proscenio): Espacio delante de la escena en el que se desarrollaba la acción dramática.
Porticus post scaenam (Pórtico detrás de la escena): Patio porticado con columnas detrás de la escena.
Algunos teatros podía apoyar la cávea sobre galerías abovedadas, mientras que en otros, los arquitectos aprovechaban la ladera de alguna colina para excavar sobre ella la cávea del teatro.
El teatro podría cubrirse con toldos para proteger a los espectadores de la lluvia o de la luz del sol.
Además, muchos teatros contenían pequeños templos en su estructura.


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miércoles, 18 de abril de 2012

Estación de Santa Justa


Sevilla-San Justa o simplemente Santa Justa es la principal estación ferroviaria de la ciudad española de Sevilla. Fue inaugurada el 2 de mayode 1991 tras unas obras que se iniciaron en 1987.1 Su apertura supuso el cierre de las históricas estaciones de Plaza de Armas y de San Bernardo. Es la tercera estación de España, tras la de Madrid-Atocha y Barcelona Sants con un volumen de viajeros cercano a los 8 millones anuales de los cuales alrededor de 2 millones se corresponden con el tráfico de cercanías.2
Sus trayectos de Larga y Media Distancia, usando tanto la red convencional como la red de alta velocidad conectan Sevilla con destinos nacionales especialmente MadridBarcelona y el resto de Andalucía. Concentra el mayor tráfico de cercanías de la ciudad al confluir en ella todas las líneas de la red.
Está situada en uno de los principales accesos a Sevilla, la avenida de Kansas City (la cual está hermanada con la localidad hispalense), continuación natural hacia el centro de la N-IV y muy cerca del casco histórico.

Situación ferroviaria

Sevilla-Santa Justa se encuentra a 9 metros de altitud en el trazado de la línea férrea de ancho internacional y alta velocidad Madrid-Sevilla, punto kilométrico 470,2.3

[editar]Historia

La idea de facilitar el acceso a Andalucía con un tren de alta velocidad se comenzó a fraguar por el gobierno español en 1986 cuando decidieron construir el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía en ancho internacional para circular a alta velocidad como ya existía en otros países. Surge así la necesidad de una nueva estación para dotar a la ciudad de un acceso rápido desde el eje central con motivo de las inminentes visitas y movimientos en masa que se esperaba que ocasionaría el futuro evento que estaba por celebrarse, la Expo'92. Proyectada por los arquitectos Cruz y Ortiz, fue construida entre los años 1987 y 1991.1
El 2 de mayo de 1991 (fecha de la inauguración y entrada en funcionamiento del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía) se abrió al público como hoy se conoce, y absorbió los servicios ferroviarios que anteriormente ofrecián las antiguas estaciones de Plaza de Armas y de San Bernardo.
Hasta 1992, el ferrocarril atravesaba la ciudad por lugares como el margen del Río Guadalquivir y en superficie cruzando el eje formado por las calles Luis Montoto y Eduardo Dato, con la estación de Cádiz como paso fundamental. Con la construcción de la nueva infraestructura, las vías desaparecieron del tramo mencionado hasta la meridional estación de San Bernardo, el puente de Luis Montoto fue desmantelado y se facilitó el acceso a la circulación de vehículos con tres nuevas avenidas. La orilla del río se desahogó y se construyeron la larguísima Avenida de Torneo y una gran zona ajardinada.

[editar]La estación

Vestíbulo de la estación en 2011.
San Justa es una estación de grandes dimensiones dado que abarca una superfice total de 80 000 metros cuadrados (incluyendo todos sus anexos),4 que se sitúa a caballo sobre el nuevo haz de vías derivado de la llegada del trazado de alta velocidad a la ciudad. El acceso principal al recinto se realiza a través de una fachada elíptica de planta baja que va unida a una estructura transversal donde se ubica, a modo de plaza, el amplio vestíbulo de la estación. En él se concentran la gran parte de los servicios ofrecidos por el recinto. A continuación se encuentran 12 vías (seis de ancho ibérico y seis de ancho internacional) y siete andenes de 525 metros de longitud los cuales han sido cubiertos por seis largas naves semitransparente que en total abarcan más de 3 000 metros cuadrados.4 Todo el conjunto combina ladrilloacero y vidrio.
En cuanto a los servicios ofrecidos, la estación cuenta con punto de información, venta de billetes, taquillas, consigna, aseos, servicios adaptados a las personas con minusvalía, cafetería, restaurante, información hostelera y turística, alquiler de coche, cajero y quiosco de prensa. En 2005 todos los locales comerciales se agruparon baja la marca "Las tiendas de la Estación"
En el exterior existe tres zonas de aparcamiento, dos en los laterales y una frontal, varias paradas de taxis y otras de autobuses urbanos.

[editar]Servicio ferroviarios

[editar]Larga Distancia

Por San Justa circula un alto número de trenes AVE y Alvia cuyos destinos principales son MadridBarcelonaCádizHuelva y Málaga. La conexión Barcelona-Sevilla se realiza también gracias a un tren Alaris que recorre el corredor del Mediterráneo sustituyendo al tren Arco que realizaba ese trayecto hasta finales de 2011.

[editar]Media Distancia

En la estación confluyen un gran número de líneas de Media Distancia que permiten unir Sevilla con las principales ciudades de Andalucía y con Extremadura vía Zafra y Mérida. Generalmente Renfeemplea trenes MD para realizar dichos trayectos sobre líneas convencionales y trenes Avant cuando las líneas son de alta velocidad.


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